雲助の徒然草

２００１年０９月

001年9月1日 協力できかねる
なんて突っぱねておきながら２ドアのスカイラインを見かけるとついナンバーやエンブレムを見てしまう。なんの話かというと、盗難にあったスカイラインを探すのに協力して欲しいと言う話の事だ。（覚えがないという方は雲助の掲示板の過去ログ、2001/07/29付けのNo.886参照の事）

この書きこみのすぐ後で、盗難にあった人のホームページを見てみた。色は標準の色ではないらしい。注文で全塗装したという事？　ホイルも限定品。タイヤも特殊なタイヤらしい。金持ちだねぇ。あたしなんか商売用の車さえ買い換えもままならないって言うのに。車も限定品なら装備も限定品。となれば当然かなり目立つだろう。そちらの方に趣味のある人からすれば垂涎の的だったに違いない。マニアにとってはこれ見よがしに限定品で飾り立てられた車を見せ付けられるばかりというのは辛いものが有ったかもしれない。毎日通勤で目の前を走る車を見ながら自分のものにしたいと思っていたかもしれない。そう言った意味では盗まれても当然と言えないことはない。これだけの車を通勤に使えるほどの金持ちはさっさと諦めてまた次の車を買えば良いじゃないか。盗まれたものが見つかる訳がないと、突っぱねた訳だ。

あたしらの営業車は車体の割にＬＰガスを使ってるのでエンジンの力がない。また、乗せている客によってスピードの出し方、つまり加速のし方が違う。コーナー手前の減速のし方も違う。踏ん張りの効かない年寄りならゆっくりと、若くて急いでいるようなら、性能の許す限り急いで走る。いきなりタバコを吸い始めるような山猿を乗せてしまったら、出きるだけ早く降ろしてしまいたいから、この場合も性能の限り急いで走る。とは言え、所詮はＬＰ車だ。いくらアクセルを踏ん付けようが思うように加速しないのだ。こう言う時煽ってくるのが大抵スカイラインなのだ。もちろん、クレスタやチェイサー、シルビアだのも結構煽ってくる奴はいるが、スカＧは例外無しにと言って良いほど煽ってくる。客の乗降の為に停車すると途端に、どけ！と言わんばかりにクラクションを鳴らしまくるのもそうだ。そして掲示板でも書いた事だが、スカイラインのドライバーに首を締められたこともある。あたしらが待機するタクシー乗り場に車を停めようとしたら、前を走っていたスカイラインがそこへ車を停めたのだ。あたしがその後ろに車を停めたら退がれと言って怒って車を降りてきたのだ。で、いきなりネクタイを掴んで締められた。それ以来ネクタイをするのを止めた。

タクシーに関係の有るホームページの掲示板に行くと、客の立場、ドライバーの立場で、タクシーの運転手を糞味噌にけなしている連中が必ずいるものだ。タクシーの運転手は人間のくずだとか、人間ではないとか、人生の落伍者と言う言い方をしているものもいる。実際に乗ってくる客だってあからさまにそう言う連中もいる。言わないまでも態度でそうと分かる客は多い。人間として扱われていないあたしらが、なぜ人間みたいな対応をする必要があるのか？　普段から馬鹿にしている「人間ではない運転手と言う生き物」または「タクシーの部品である運転手」に都合の良い時ばかり頼み事をしても聞いてもらえる筈がないとは思わないのだろうか。頼まれるこちらとしては「都合の良い時ばかり・・・」と余計に頭に来てしまう。こう言った理由と、見つかるはずもないと言う理由から「協力できかねます」と突っぱねていながら、それでもそれらしい車を見るとつい注意を向けてしまうといのが悲しい。

2001年9月2日 名古屋タクシー戦争
泥沼
オフロード車を投入する
　　　　　　　－ＭＫタクシー

これは九月一日付け地元紙の夕刊に載った３ミリコントである。この３ミリコントというのは読者からの投稿によるもので、時事問題に関する風刺の利いたコントである。傍から見ているものにとってはタクシー戦争と言うのは面白い題材なのかもしれない。しかし死ぬか生きるかの戦争の真っ只中にいる我々にとっては茶化されているようで笑えないコントである。死活問題と言う熟語があるが、余りに安易に使われているためにあたしからすると、この熟語には悲壮感が感じられなくなってきていて実感がない。タクシー運転手の現状は、それこそ本当に死ぬか生きるかなのである。

ＮＨＫが放送したタクシーに関する話題の中で、タクシー運転手の全国平均の年収は「３３８万円」だと言っていたそうだ。この番組は仕事中だったので、あたし自身が見ていないのでどう言う内容だったのかは知らない。人から聞いただけの話である。この「３３８万円」と言う数字は全国の平均だから、東京や大阪を含めての話だ。昔から東京と名古屋では年収の差が５０万とも１００万とも言われてきた。バブルの頃にはゆうに１００万円以上のの差があったのだ。今は全国的に売上が落ちているので、その差は縮まってはいるものの５０万円以上の差が有ると聞いている。となると、名古屋の平均年収は上を取っても２７０～２８０万円か？　そこから税金や保険などを引いたら・・・？

牛丼屋とかハンバーガー屋が値下げをしたことが話題になっている。売上を上げるために値段を下げても、それが利潤を生まなかったら現金は右から左へ動くだけの事になってしまう。これでは景気が良くなるはずがない。同業他社の売上が落ちれば、全体として動く現金は逆に減るのだから尚更だ。しかし、こう言う食べるものの値段を下げて、その店の売上が上がったとしても多分一時的なもので終わってしまうのではないだろうか。食べる事、これは人間のエネルギーの補給ではあるが、楽しみの一つでも有る。うまいまずいと関係なく単に安いと言うだけで飛びついても、いずれは飽きられる。現にあたしなんかは安くなってから、まだ一度も行っていない。それ以前から、間に合わせに食べることはあっても、あそこへ行ってあれを食べようと始めから決めて出かけたことなど一度もないのだ。

話を元へ戻そう。食べ物屋の場合、容れ物、詰まり店舗が必要だ。そして材料が要る。人件費だって要る。タクシーでは、材料が要らない？　とんでもない。車が必要だ。動かすためのガスが必要だ。そしてタクシーの場合で言うと一番大きな経費、人件費が必要だ。それなら、無料タクシーなんて有るはずがない。出来るはずがない。タクシーの場合は運転手が鵜飼の鵜のごとく町の中を駆けずり回って現金を集めてくるのだ。それを会社が全部吸い上げてその一部を運転手に戻すわけだ。つまり、もし無料のタクシーなんて言うものが有るとするなら、それは同じ会社の他の地区で働いている運転手が犠牲になっているという事なのだ。会社が得た利益を還元してるだけだろうって？　まさか、会社の利益はみな御国に送られてテポドンに化けてるって話だけどね。いや聞いた話しだからほんとのところはどうなのか・・・。

東京の個人タクシー♪のん♪さんが、ホームページの中でＭＫ関係者と連絡をとりながら、ＭＫのシステムの問題点を纏め始めている。まだ完全ではないが、興味深い点が見えてきた。興味のある方は覗きに行って見ては？
とはず語り
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/7032/
ＭＫに関する記事は「インターチェンジ」「雑記帳」を。

2001年9月3日 大は小を兼ねる？
年に一回大家族が集まるからと言って、旅館みたいにでっかい家を建てる人っていると思う？　でっかい家を建てれば固定資産税は大変だし、掃除や手入れも大変だし、誰もそんな事はしないだろう。年に一回大家族で旅行に行くからと言ってそのために大型免許を取ってマイクロバスを買う人もいないだろうと思う。マイクロバスで通勤なんか出来ないし、買い物に行ったとしても駐車するのも大変だ。

ところが、他人に対しては平気でこう言う事を要求したがるものだ。自分の腹が痛まないからわがままが言えるという事だな。例えば高速道路は帰省や行楽の季節になると拘束道路になってしまう。道を広げろ、車線を増やせ、別のルートを作れと要求ばかりする。デパートは日曜日になると買い物（の振りをした）客であふれる。サンデードライバーとしては休みの日にしか車に乗る機会がないと言う事で、無理をしてでも車で出かけるから駐車場の前は順番待ちの車であふれる。駐車場が少ないのが悪いのだ。もっと増やせと要求する。デパートなんて言うのは大体繁華街の一等地にあるのだからそんなところに駐車場を作るというのは大変なことだ。最近のように立体駐車場が増えてもそれでもまだ不足してると文句を言う。かと言って、その駐車場の用地や管理費用を商品価格に上乗せすることなど出来やしない。

あたしらのタクシー業界も同じように要求されてきた。忘年会シーズンの週末の、それも限られた時間帯だけ、タクシーが不足することがある。するとタクシーが少ないのが悪いのだ。もっとタクシーを増やせと要求するのだ。名古屋ではバブルの当時でも、２２時以前はタクシーがあふれていた。その当時でも、深夜２時を回ると人影はまばらになった。増して忘年会シーズンを外れるとまともに売上も上がらない。それなのに年に一回の忘年会シーズンにしかタクシーに乗らないような連中は文句を言うのだ。そしてそう言った連中はそれ以外にはタクシーになんか乗らないから、タクシーの運転手は儲かってると錯覚している。例えば、人があふれる時間帯に乗って来る客で、普段を知らない客は必ずこう言う。「運ちゃん、忙しそうだね。儲かってしょうがないね」。馬鹿じゃないか？　１時間早く出てきてみろ。人はまばら、空車だらけなんだから。って言ってやりたいよ。あるいは、１時間あとから出てきてみろ。もう人なんか歩いてやしないんだから。ってね。あんたを送ってって戻ってみたらもう拾えない時間になるんだよ。この時間に長距離に当たるかどうかが運命の分かれ道って訳だ。で、こういう客に限って「運ちゃん、あんたついてるよ。俺はね、○○まで行くんだから」なんて偉そうに言う。それって３０００円の距離だよ。えらいの引いちゃったな。なんてこっちは腹の中で嘆いてるんだけどね。普段、雨の日に基本料金しか乗らない用な奴は、１０００円を越えると長距離だと思ってるからえらそうに威張り散らす。貧乏人はいやだね。

忘年会シーズンに合わせてタクシーを増やせと言うのなら、それ以外のシーズンにも乗ってくれると言う保証をしてくれなければ困る。あるいは忘年会シーズンだけ特別料金にして、他の暇な時期の埋め合わせが出きるようにするとかね。現に北陸地方では冬季限定料金なんてのが有る。雪のシーズンには割高になるのだ。また長野の方だったか、山岳地料金なんて言うのがあったと思ったが、今はどうなったろうか。昔サラリーマン時代に経験した事なので・・・。

この不景気な時代になってもタクシーの台数は変わらない。規制のあった時代にはタクシーの台数を増やすことは出来なかった。お役所が需給のバランスを見ていたからだ。本来なら減らして欲しいところだったのだが、増やさないように抑えていてくれただけでもありがたい事だ。ところが大手の会社などでは、車一台当たりの売上が少々落ちても、台数が多い方が実入りがいいからとタクシーを増やしたくて仕方がなかったわけだ。そこで不景気を理由に廃業したり倒産したりしたタクシー会社を買い取り、台数を増やそうとしている。そのまま廃業になった会社を放っておけば、全体の台数が減るのに・・・。

会社が台数を増やしたがるのはどう言うわけか？
バブルの頃には１５個の饅頭を１０人で分けていた。ところが一人当たりの饅頭は１個にしかならないのだ。会社が半分を横取りするからだ。今は１０個の饅頭しかない。だけど相変わらず会社は半分を横取りするから手元には半分しか残らない。しかし会社は相変わらず、１０人から饅頭の半分を取り上げるので、５個の饅頭を確保している。しかし会社はもっと欲しいと思った。人を１５人に増やした。一人当たり、饅頭は２/３個にしかならないのに会社は相変わらず、そこから半分を横取りする。すると会社の取り分は２個半増えて７個半になった。しかし、一人当たりの取り分は２/３－１/２で、１/６個にしかならなくなる。

運転手が人並みの生活が出来るようにするためには、今の運賃を２倍にするか、タクシーの台数を半分にするしかない。ところが規制緩和で増やそうとしている馬鹿な会社がある。その会社は経験者を雇わないと言うのだ。なぜなら、他の会社とシステムがまるで違うから。未経験者だと、どの会社もこんなものか、と疑いもしないだろうということなのだ。東京以外ではタクシーへの転職を考えている人はそれほどいないだろうとは思うが、経験者の意見を良く聞いてからにした方が良いだろう。

2001年9月4日 風呂釜が調子悪い
涼しくなったので、シャワーばかりでなく湯船にも入ろうかと自動お湯張りにして置いて、そろそろ貯まったかと思って行ってみたら、全然貯まっていないと言うことが有った。で、液晶の表示を見るとエラーになってる。そう言えば、シャワーを浴びてた時でも、何時の間にか冷たい水になって慌てたことがあったっけ。それでも一度スィッチをＯＦＦにしてまたＯＮにすると今度は大丈夫と言う感じだったのだけど。今日はスィッチをＯＮにして自動お湯張りのボタンを押してからしばらく見ていたのだが、やはり途中でエラーが出て停まってしまう。今日はそれを何度か繰り返してみても駄目だったのでとうとう諦めた。で、どこに修理してもらえばいいのだろう。何年か前に取扱説明書を見たことがあったが、あれは何処へしまったっけ。

我が家の風呂釜は給湯が出来て、お湯を張る場合は、暑い湯が湯船にたまるタイプだから風呂釜とは言わないのかもしれない。だけど、ぬるくなった時には追い炊きが出来るからやはり風呂釜かな。これがお湯張りとかシャワーを使う時には液晶表示が給湯になっていて炎が揺らいでいる様な表示になる。この炎の表示がついたり消えたりするのだ。音を聞いていると燃焼している音も断続的になる。火事になったら困るから、無理にお湯を張るのは危険だろうしなぁ。急いで取扱説明書を見つけなければ。取扱店が書いてあったはずだから。もう何年も前の物だから当然保証なんか利かないだろうから、保証書なんか見つからなくても良いのだが・・・。あれにはたしか、エラー番号によるエラーの種類なんかも出ていたはずだし。

そういえば、今これを書きながら思い出したことだが、先月ガス会社から何か連絡が来ていたな。確かガス器具の点検をするとか。うちでは屋内のガス器具を使っていないので屋外の器具だけを見て帰るから、立会いの必要はないなんて書いてあったようだった。その一寸後からおかしくなったんだよな。何か細工をしていったのだろうか。考えてみると、こう言うことって名古屋へ来てから良くある。車の点検を頼んだ後で急に悪くなったりとかね。何故なんだろう。今は不景気だから、少しでも修理代で稼ごうと悪さをしているのだろうか。仲間内でも良くそう言う話を聞く。自分でいじってる時は良かったのに、車検に出して以来具合が悪くなったなんて言う話だ。最近では、クーラーのベルトが切れて往生したことが有ったが、あれも点検を済ませてすぐだった。どうも名古屋の人のやることは「おざなり」だなとは以前某社の本社に勤めていた頃から感じていたことなのだが、実際に名古屋にすんで見るとそれが実際に目に付く。

以前コンビニの駐車場から出ようと、枠の中から右後方へバックしていて駐車場内の通路で斜めになっているところへ小さな車がクラクションを鳴らしながら走って来て停まらずにぶつかったことがある。あたしの車は後ろの見づらい車だったので、じわじわとバックしていたのでクラクションを聞いた時にはすぐに停まったのにぶつかってきたのだ。で、上司と部下と言う感じの二人が乗っていたのだが、その上司らしい人間が「クラクションを鳴らしているのになぜ止まらないんだ」と文句を言うのだ。あたしはクラクションを聞いてすぐに停まってる。おまけにその場所は既に斜めになっているあたしの車の横を擦りぬけることができないほど狭いのだ。あたしがまた枠内に戻らなければ擦りぬけられないのにと思いながらも「それでは警察へ行きましょう」と言ったら、「そんな大げさなことはしなくても良い」と言い張る。で、ぶつかったと言う場所を見ると、バンパーとフェンダーが曲がっている。殆どショックなどなかったのにおかしい。で、「警察へ行かないのなら、保険屋の電話を教えるからそっちと話して暮れ」と言ってその場は別れたのだ。

その後、何日か経って上司のほうが家へやってきた。彼らの会社は家の屋根や外壁の補修をやる会社のようだ。「お宅の屋根と壁の補修をやらせてくれたら事故の件はなかったことにしてやる」という話を聞いてやっと納得できた。それまで、傷の位置や相手の車のへこみ具合がどうしても納得行かなかったからだ。つまり、あたしの車のリアバンパーの右側面に傷がある。ところが相手の車のフロントバンパーは右から押されたような曲がり方をしていたのだ。あたしの右側面が当たるのなら、それは右からきた車の前と当たっているはずなのだ。もし相手の車の右側面に当たっているということなら、あたしの車の後方に傷があるはずなのだ。右後方へバックで出ようとしている車と右から来た車が接触してどうしてどちらも右側面に傷がつくのか・・。これは最後の切り札に取っておいたのだが、傷がついた位置はウレタンバンパーの骨のない部分で、そこと接触したならバンパーがフニャッとなるだけで、相手の車をへこますことなど出来ないはずなのだ。

屋根や壁を塗りなおす金はないから、保険屋と話してくれ。それでも納得行かないなら警察へ行こうと言うと、帰っていった。ぶつかったと言う時からおかしいと思っていたのは警察へ行くのをいやがることだ。これは一種の当たり屋だなと思ったから、電話が掛かって来たりするたびに警察へ行こうと言っていたのだが、そのうち余りにうるさいので、それほど言うなら同じところで同じような状態でぶつけてみようと言ったのだ。「こちらのバンパーはグニャっとへこむだけで、お宅の車のバンパーは曲がらないはずなのだが」。これ以降電話も来なくなった。恐らく同じようなやり方で、あっちの車、こっちの車とぶつけていたのではないだろうか。修理代を勘弁してやるから補修をやらせろという手口だろう・・・。あたしがぶつかった時は夜だったので良く見えなかったが、もしかしたら、傷口はかなり古くなっていたのではないだろうか。

ま、ガス器具を点検に来たと言う奴が、おかしなことをしていったかどうか本当のところは分からない。しかし、点検に来た後くらいからおかしくなったのは事実だ。買い替えの時期だなんて言われたら、いっそガスを止めてもらって風呂屋へでも行くか・・。

2001年9月5日 道順の指示の仕方
男性の客「○○ヶ丘の？丁目」
肝心の部分が聞こえない。丁目にアクセントが来るということは２か５？　で？　○○ヶ丘の？　なんて２回くらい聞きなおしてやっとわかった。

若い女の子「次を？折してください」
これはどちらとも取れる。右折？　左折？　「うせつ」なら先頭が母音だ。「させつ」なら先頭が子音でしかも摩擦音だからまるで別のもののはずなのだが、イントネーションがどちらも「せつ」にくるから最初の音を聞き逃すことがある。特に呼びかけなしにいきなりだと、「せつ」しか聞こえていないことが多い。で語尾を上げて「はい？」と聞いているのに、その「はい」を了解の意味に取るのかそれっきり指示がなかったりすることがある。中にはヘッドホンステレオを聞いていて、自分が指示するときだけちょっとヘッドホンを外してまたすぐにつけてしまう馬鹿娘がいる。相手が了解したかどうかお構いなしだ。漢字で喋るなよ。平仮名で喋ってくれたほうがよほど分かりやすい。「みぎへ」「ひだりへ」だったらまず間違いない。

おばさんが乗ってきた。「○○台の２丁目」
これは走り始めは同じなのだが、その先で大雑把に３通りくらいの道筋がある。２丁目の？　と聞いたら有名な（誰でもが目標に使う）コンビニの名前が出てきた。そこを左へという指示だ。その交差点で、左のウィンカーをつけてこれを左へ曲がるんですね、と念を押した。すると
「これを左へ曲がったら、最初の角を曲がってください」
これではどちらへ曲がるのかわからない。もちろん目の前にある通りを渡ったところが２丁目で、手前側は３丁目なのだから、左へ曲がった後は右へ曲がるしかないはずなのである。それでも確認はするのだ。お客自身がその辺に住んでる人ではないようだったし、２丁目と３丁目の勘違いはよくあることなのだ。また、その左へ曲がった最初の交差点は右も左も一方通行の入り口だ。だから、場所によっては左へ曲がった後、また左へという場合もあるのだ。
最初の角を？　どちらへ曲がるんですか？
「左へ曲がってください。で、最初の角を今度は右へ」
つまりここを左へ曲がって、最初の角を左、次の角を右ですね？
「いえ、これを左へ曲がって、最初の角を右です」

なんだよ！　すでにここを左へ曲がるために、左のウィンカーをつけてるじゃないか。それに、ここを左へ曲がった後のことを聴いたときに次の角をどっちへ曲がるか言わなかったから、そこでどちらへ曲がるのかを確認したんだろ？　それに、ここの角を左へ曲がることについてはあたし自身がすでに確認して、その先の事を聞いた時にあんた自身もそういったじゃぁないか。振出から説明するからおかしくなるんだよ。

て怒鳴りつけてやりたかったけどね。どうも名古屋の人と意思を通じ合うのは難しいねぇ。

男性の客「○○小学校」
了解して走り始めて、最初の２つくらいの角を曲がったころから命令が始まった。あたしが分からないとか言ったかい？　場所を教えてくれとか道順を指示してくれとか言ったかい？　それとも１０年以上タクシー運転手をしている個人タクシーが信用できないってのかい？　もしかして最初にあたしが聞いた小学校の名前を聞き間違えたのだろうか。しかしちゃんと復唱したのだから、もしあたしが間違って復唱していればそのときに訂正があったはずだし。ということは名古屋人得意の仕切りたがり屋かい？　鍋奉行ならぬ道順奉行かい？　あたしも思わず、「○○小学校へ行くんじゃなかったんですかい？」って聞き返しちゃったよ。これは運転手から嫌われる客の上位に位置するタイプだ。そりゃね、あたしらが間違った道を走りそうになったらいくらでもそう言ってくれればいいのだが、ちゃんと走ってるのに一々右だ左だと言われたのではうっとおしくってしょうがない。この客の指示した道順はタクシーの運転手が必ず通る道なのだから。ま、この客は初めての顔だったし・・。きっと普段はタクシーに乗ったことがないのだろう。

2001年9月6日 ハート・ブレーク
いつものタクシー乗り場の横を歩いていいく若い女性を眺めるのが楽しみのひとつなのだ。以前にも書いたように、一人で片思いごっこを楽しんでいるわけだ。その中に、背筋をピッと伸ばして、あごを引いて颯爽と歩いていく若い女性がいる。決して美人ではないし、可愛いというわけでもないのだが、いい女なのだ。きりっとした顔立ちとでも言うのか・・・。

最初に見かけたときは多分就職したばかりだったのではないだろうか。どことなく着ているものにぎこちなさがあったのだが、半年もしないうちにそれもなくなり、いつのまにかいい女になっていた。体型もあたし好みでね、胸がもう少し有ってもいいかとも思うのだが、全体的にはグラマーの部類に入るだろうと思う。多分今のあたしの体力では、抱き上げることなどできないに違いない。西洋式に、結婚後初めて家の敷居をまたぐときに横抱きで・・なんて無理だ。別に結婚しようというわけではないのでそんなことはどうでもいいのだが。

ところが、今日その子が歩いているところを見てがっかりしてしまった。以前から髪が真っ黒ではないなとは思っていたのだが、今日見たらさらに茶色くなっていた。ついこの間まではちょっと髪が伸びてきていたので、長く伸ばすのかなと思っていたのだが、今日見た時には短くカットされていた。きりっとした顔立ちと、体型にはよく合っていて好感が持てたのだが、茶色がねぇ・・。なんだか急に寂しくなっちゃった。別に染めるのが悪いとは言わないけど、なんだかただのつまんない女に見えてしまう。ピントがボケてるというか。やはりあたしは古い人間なんだろうか。今度は、北陸美人のタイプの子を眺めることにしよう。一度コンビニで間近に見たことがあったけど、肌が白くてとても綺麗だったのだ。そう言えば、今時の女子高生らしからぬちょっとおとなしい感じの女子高生もいたっけ。あの子も髪は黒いし、色も白いし、いい女になるかもしれない。別に見て楽しむだけのことだから、女子高生もいいよなぁ。

告白して、振られてしまったというわけではないのだが、今日は失恋したみたいなブルーな日だった。そして売上も真っ青、いや藍色か・・黒かもしれない。

2001年9月7日 知恵の輪
飯屋で飯を済ませ、レジで会計してもらいながら、ひょいっと玩具などの並んでいる棚を眺めたらあたしの大好きなものがおいてある。いくつか種類があったようだがとりあえず一つだけ買ってきた。知恵の輪とかパズルというのは得意ではないのだが、悩むのが好きで見るとつい買ってしまうのだ。

これで、今日は仕事中（客待ち中）に退屈しなくて済むぞと思っていたのだが、３０分も持たなかった。窓越しに話し掛けてくる仲間と話をしたり、お客を乗せた車が出て行くたびに一台分づつ前進しながらだから、実質的には１５分くらいだったろうか。消費税込みで１０２９円は高い。少年マガジンだったら、２３０円だっけ？　それで、５～６時間はつぶせるというのに、その４倍強の代金を払っていながら３０分もつぶせないなんて・・・。

昔流行ったルービック・キューブなどは何度でも楽しめた。３×３×３に飽きてきたら、４×４×４なんて言う「リベンジ」なんてのまで出てきた。こう言ったものは、何度でも崩せばその都度手順が変わるから面白い。しかし、知恵の輪とか棒を組み立てるタイプのパズルは一度できてしまったらもう終わりなのだ。半年もすればまた忘れていて遊べるようになるかもしれないが・・・。

2001年9月8日 勝手なイメージ
雑誌の漫画を映画化したもの、またはアニメ化したものを見るのは嫌いだ。なぜなら、自分の頭の中に出来上がっているイメージと違うものを見せ付けられることが多いからだ。たとえばゴルゴ１３などは今までにも何回か映画化されているが、あたしは一度も見に行った事がない。どちらも俳優が気に入らなかったのだ。じゃぁおまえならゴルゴの役は誰にする？と聞かれても該当する俳優が見つからない。と言うより、最近の俳優はよく知らないから選びようがないというのが本当のところなのだが・・・。たまに、近所の居酒屋風の飯屋でテレビを見ることがある。しかし、ろくな俳優がいない。学芸会みたいなドラマばかりだ。

近年、寅さんに代わって釣馬鹿シリーズが人気が有るらしい。あたしはあれが始まったときから雑誌の漫画を読んでいるので、映画を見る気になれない。一度だけ、抱き合わせの映画を見るついでに見たことがあったが、自分の持っているイメージとかけ離れていたので、がっかりした覚えがある。もっとのほほんとした俳優はいないのだろうか。社長（スーさん）なんかは有島一郎みたいなのが良いような気がするのだが、そんな風な人は今はいないようだし。

アニメ化の場合はまだ絵が似ているからよいが、それでも静止画である雑誌の漫画と比べると、変な動きをされたり、声優の声・喋り方などがイメージと違っていてがっかりさせられたりする。

声優と言えば外国のテレビ映画を日本で放映するときは日本語に吹き替えられるのが普通になってしまった。あたしが子供のころはテレビ映画でも字幕スーパーだったはずなのだが・・・。もちろんテレビ映画に限らず、劇場版の映画をテレビで放映する場合でもそうだ。２カ国後の場合、同時に両方を聞いてみるとその違いに驚くことがある。どちらかと言うと日本語で吹き替えている声は本人の声より低いことが多い。外国人というのは体型からすると低い声のように見えても実際には高い声だったりすることが多いのだ。あるアメリカの俳優が日本へ来たときにその吹き替えをしている声優と対面したことがあったそうだ。その俳優は自分の声よりよほど良い声だと喜んだと言う話が残っている。誰だったかまでは覚えていない。

原作を読んで勝手なイメージを頭の中に作り上げてから、映画を見るとがっかりするが、逆に映画を見てから原作を読むと、自分で頭の中にイメージを作り上げていく作業が省かれて楽ができる。先に原作を読む場合、登場人物に関して風体や性格が説明されていると、割合イメージを作り上げるのは簡単だが、中にはそういった説明のないものもある。そうすると言葉遣いや、相手のセリフに対する反応などを読みながら自分でイメージを作り上げていかなければならない。大阪弁で喋っていると、記憶の中から大阪弁で喋る人を探し出して、その人に近いイメージを作り上げたりすることもある。べらんめえで喋る登場人物だと萬屋金之助をイメージしてしまったりするのだ。あるいは落語に出てくる熊さんや八っつぁんかな。と言うよりそれを噺ている落語家をイメージするかもしれない。小説でもシリーズものは結構人気が有り、それが続くと言うのはこの辺にも理由があるそうだ。つまり登場人物がある程度固定化されているので、読むほうとしては新たにイメージを作り直す必要がないからというわけだ。

お絵かき掲示板を公開したとき、家主が何も描いていないと言うのは具合が悪かろうと言うことでとりあえず上手とは言えないが自画像を書いて載せてみた。二人の女性からイメージが違うと言う指摘を受けた。写真の方が優しそうに見えると言う。今までのあたしのイメージと言うのはどう言うものだったのだろうか。写真を見て優しそうだと言いながら、写真を見なければよかった、とも言う。と言うことは怖いイメージのままの方が良かったと言うことなのだろうか？　しまったことをしてしまったなぁ。写真の所在を明かしてしまったのは・・・。

2001年9月9日 ラーメン屋にて
今これを書き始めて、「待てよ？」と思った。確か以前にねぎの話はどこかで書いたんだよなぁ。検索君を起動すれば簡単に探し出せるけど、面倒臭いからやめ。別に同じことを描くつもりではないのだから。そしてもう一度「待てよ？」と思った。考えてみたら、日記は去年の１０月から書き始めているので、後３週間ほどで１年になるのだ。と言うことは同じ季節がまた巡ってくるわけで、そうなると同じことを書いてしまうことだって有りそうだ。いや、逆に前年の日記をそのままもってきてとぼけちゃうってのも手かな？

隔週の木曜日に発売されるスペリオールと言う漫画がある。気まぐれに発売されていた頃から読んでいる。と言うか何かの増刊号だったかな。スピリッツだったろうか・・。この中にラーメンの話が出てくる。サラリーマンをしながら、将来のために夜は屋台のラーメン屋をやってると言う話だ。この中にもねぎの話が出てきた。白い部分、それも根っこに近い部分を使うとうまい、と言うのだ。また、本来ねぎを入れる習慣がなかったと言うようなことも出ていた。やはりねぎをやたら入れるのは最近の習慣のようだ。読みながら「そうだそうだ」と頷いてしまった。

この名古屋へ来て、ラーメンを頼むとねぎを山盛りに盛り付けてくれるところが多いので驚いた。以前も書いたがねぎは薬味であって具ではないのだ。それでもまだ日本そばに適量が乗っているくらいなら許せる。うどんは好きではないのでうどん好きの人がねぎをどれくらい入れるのかは知らないが、うどんでもあまりねぎを入れ過ぎるのはうまくなかろうと思う。テーブルの上においてあってお好みにより・・と言うのなら分からないでもないが。

例えばとんかつやへ行ってとんかつの定食を頼んだとする。その時とんかつに醤油を掛けたものが出てきたらあたしでなくても怒るだろう。それと一緒なのだ。

今日ラーメン屋でラーメンと餃子を食べた。この店の餃子はにんにくが入っていないのだ。本場の中国でも餃子ににんにくを入れるところはそれほど多くはないらしい。なぜ日本では餃子ににんにくを入れるようになったのだろう。もっとも外国に行けないあたしは人から聞いた話や、読んだ話が元になっているので、どちらが本当かは分からないのだが。

ただし、前回失敗したので、今日は予めねぎは入れないでと念を押しておいた。前回はねぎを取り除くのに時間がかかって食べ終わる頃には麺が延びていたし、ねぎの匂いが鼻についておいしくなかったのだが、今日は前回よりはおいしく食べることができた。とはいえ、あそこのラーメンは逸品だぞ、なんて人に勧めたくなるほどではないがね。

良くこう言う話をすると「おまえはねぎが嫌いなのか？」と聞かれることがある。とんでもない。長ねぎでも玉葱でもあたしは大好きなのだ。ネギマだって焼き鳥だって、すき焼きだって湯豆腐だってねぎが入っていなけりゃぁうまくも何ともない。かも南蛮とかカレー南蛮だって大好きだ。若い人のために一言書いておくと、この南蛮と言うのはねぎのことだ。ところがね、この名古屋では南蛮とか、すき焼き・湯豆腐などのようなものには白い部分を使うこともあるが、青い部分のねぎを使うことが多いのだ。あたしみたいに東京育ちのものにとっては青い部分はごみと言う感覚があるし、歯ざわり、口当たりが悪いのでこの青い部分は取り除いて食べる。行き付けの飯屋などでは、この青い部分を取り除くと野菜がぜんぜん入っていない親子丼、カレー丼、カレーそばになってしまう。いくらコスト低減で安く食べていただくと言う理念があっても、安いから我慢できるというのはこの辺の人たちだけだろうと思うよ。きっと東京へ出荷するねぎの生産農家に行って捨てられる青い部分をただでもらってきてるのではないだろうか。

極端なことを言うとねぎの入っていないカレーそばやカレー丼、すき焼きなんて言うのは鶏肉の入っていない親子丼みたいなもんだ。ごみを入れられてごまかされるのはごめんだね。

この名古屋ではそばや、うどん、ラーメンに入れるねぎの種類が違うのかもしれないが、青い部分がほとんどなのだ。白いねぎなどまるでない。しかもこの青いねぎがまた硬いのだ。噛むとジャキッと音がするほどだ。それに臭いしね。

この他にこのラーメン屋ではもうひとつ気に入らないことが有った。箸が取れないのだ。四角い箸立てにびっしりとそろえて入れてある。箸同士は密着しているし、テーパー状の箸が箸立てに押し込まれているので抜けない。箸を掴むのも困難なんだが、仮に掴めても持ち上げようとすると箸立て毎あがってくるに違いない。見た目に綺麗かもしれないがそれは自己満足でしかない。食べる立場の人間の不便さを考えていないような店がおいしいはずがない。名古屋のラーメン屋でこれはうまいと言う店がないのもその辺に原因があるのかもしれない。

2001年9月10日 間違った作法
めし屋でめしを食ってる間でもあたしは人間観察を止めない。いやむしろ、めしを食ってる人の方が観察の対象としてはなかなか面白いことが多いのだ。名古屋へ来てからめし屋でめしを食いながら見ていて気がついたのは、箸をまともに使える人が１／３もいないことだ。周りを見ていてあたしより上手に使える人が少ないと言うのは優越感に浸れるから嬉しい。ところが、この箸をまともに使えないような人たちが、食事の終わったときに面白い事をする。割り箸を箸袋にしまうのだ。箸を箸袋に戻すのは作法に反すると聞いたことがあるのだが、あれは間違いだったのだろうか。いや、何かで読んだことがあったような気もする。まるであたしは作法を心得ていますと言うかのごとく、すまし顔で箸を箸袋にしまってるところは滑稽だ。そんな似非作法よりもまともに箸が使えるように練習しろよと言いたくなる。あたしよりも年のいった人でも、箸がまともに使えないということは、代々まともに使えない家系なのかな。そう言う家系が多いと言うことかな。

茶碗を手のひらに乗せて食べる人がいる。まるでソフトボールを手のひらに乗せているような持ち方なのだ。いや、これなんかはまだましだな。茶碗をテーブルに置いたまま食べる人が意外に多いのだ。左手は？と思うと足の上に置いたままだったりする。左手が不自由なのかと思ってみていたのだが、汁椀を持ち上げるのも箸を持ったままの右手である。取っ手のない小さなすき焼鍋を持ち上げる時に使う道具のような持ち方だ。箸を手のひらに握り締めたまま、人差し指と中指を椀の中に突っ込み、親指と薬指で支えている。器用なものだと感心したのだが、最後にご飯をかき込む時になってやっと左手が茶碗を持ち上げるのを見た。何だ不自由ではなかったのか。

ツンとちょっと上品ぶった中年（いや初老か？）の女性が目の前に座った。お盆をテーブルに置いて座ると目の前にあるペーパーナプキンを何枚も取り、一枚一枚広げてひざの上に重ねた。ハンカチくらい持って歩けよと言いたくなるね。そんなことをするからよほど作法を心得ているのかと思ったら、とんでもない。そもそも作法を心得ているならナプキンを膝に重ねておく必要などないのだがね。まず最初に煮物の入った小鉢から始めた。鉢はお盆に載ったままだから、煮物が宙を移動している間、その下を左手の掌が一緒に移動している。しかし、そもそも食事を始めるときにはまず汁物で口を湿らせてからというのが基本だ。いきなり煮物から始めるのは作法に反するし、さらに左手が護衛のために下で一緒に移動するなんてのも作法にはない。ただの気取ってるだけのおばんだったってことか・・・。

そこまで言うのならおまえは作法どおりの食事をしてるのかって言われそうだが、雲助がそんな上品なことをするわけがない。大体椀だの小鉢だのを持つときには両手で持ち上げて左手に持ち直し、右手で箸を持ち上げて左手の中指と協力して箸を持ち直し、一口食べたらまた箸を置き、椀や小鉢を持ち替えてなんて・・・。時間ばっか掛かってしまう。こう言う食べ方をすれば、ナプキンを広げなくてもすむわけだけどね。雲助の着ているものは作業着だから、少々しみがついたからって気にしてらんないよ。

最近エスカレータを駆け上がる人のために幅の広いエスカレータでは右か左によるというのが似非作法として定着しているそうだ。そもそもエスカレーターを駆け上がると言うこと自体が作法違反なのだが、そう言う違反者のために道を空けてやるのが作法だなんてばかげている。たとえば左右に並んで乗れば２０人が乗れるエスカレータが有ったとする。駆け上がる人のために右だけにしか乗らないとすれば左側の１０人分のスペースが無駄になってしまう。もしその間に１人しか駆け上がらなかったとすると、２０人を運ぶ能力の有るエスカレータが１１人しか運べなかったと言うことだ。残る９人はまだ下で待ってるってことになる。馬鹿らしい。

もし、駆け上がる人が転んだりしたときには誰が責任をとるのだろう。転んだ人が他の人を巻き添えにしたりした場合でも、駆け上がって転んだ人には責任はないのだろうか。

あたしが今一番やってみたいこと。皆が右へよって左を空けて乗るエスカレータに三角巾で右手を吊って左側に立つこと。もちろん手首から先を包帯でぐるぐる巻きにしても良いんだけど、三角巾だったら逆の場合でもすぐに対応できるから良いんじゃぁないかな。まさか手が不自由なのに手摺から手を離して右へ寄れとは言わないだろうし、左手で手摺を掴む為に後ろ向きで立てとは言わないだろうから。あたしは最近エスカレータに乗る機会がほとんどないので誰かやってくれないかなぁ。で、やった人は後で結果を報告してほしいと思うんだが。なんだかまた話が変な方へ行ってしまったかな。

2001年9月11日 台風１５号
前回の１１号でもそうだったんだけど、東海地方を直撃かと心配していたら、東へ流れていってしまった。この１５号は南の方を東へ行ってしまうと思っていたら北西へ進路を取って、東海地方直撃のように見えた。しかし、上陸直前にまた東へ。直撃されないと言うのは有りがたいことなのだが、売上が上がらない。前回の１１号の時など、夕方には上陸と言っていたのが実際には深夜に入っても尾鷲の辺り。結局伊勢湾にも入らずそのまま静岡沖を東進。ところが夕方上陸と言われているから、会社も店も早く閉めてみんな帰ってしまったのだ。

今回の１５号では上陸が深夜から未明と言われていたので、１１号の時ほど早い時間に人がいなくなってしまうと言うことはなかった。それでも人影はまばらだった。おまけに普段中心部で仕事をしているタクシーが周辺部の駅へ流れてきたので、回転が悪くなり、売上は上がらなかった。

今回の１５号では有りがたいことが有った。前回の１１号では三河方面の水源地にかなり雨を降らせてくれたのだが、長野方面にはあまり降らせていなかったのだ。三河方面の取水制限が解除されたのに木曽川水系では取水制限を続けていたらしい。この１５号は長野方面にかなり雨を降らせたらしく、これなら木曽川水系の取水制限も解除されるかもしれない。被害が出ない程度にちょくちょく台風が来てくれると有りがたいのだ。

2001年9月12日 ラジオだけでは分からない
しかしまぁ・・　大変なことが起きたもんだ。それこそ、アクション映画を見ているみたいな気になってくる。どう言うわけか、何かあるときにはあたしはいつも仕事中なので、ラジオで聞くだけだからどんな光景なのか想像もできないことが多い。湾岸戦争のときもそうだったし、阪神大震災のときもそうだった。阪神大震災のときは昼食をとるために入った食堂でテレビを見て始めてその凄さを知り驚いたもんだ。今日は仕事を終えて帰ってきてからテレビを見てどんなことが起きたのかやっと理解できたと言うところだ。

ところでラジオで聞いていて気になっていたことなのだが、ハイジャックされた旅客機が突っ込んだと言うニュースを流した後、しばらくしてから同時にハイジャックされたのは１１機で、そのうち４機が不明といっていたのだが、他の７機はどうなったのだろう。４機というのは最終的に、貿易センタービルに突っ込んだ２機（アメリカン航空）とペンタゴンに突っ込んだ１機、ピッツバーグで墜落した１機（ユナイテッド）と言うことが分かったようだ。他にもハイジャックされた機体があって、Ｆ１５がスクランブルしたとか言っていたが、その後何もないみたいだしどうなったのだろう。１１機がハイジャックされた可能性があるという意味だったのだろうか・・？

ニュースで言っていたが、もし、乗客の乗った飛行機がどこかへ突入しようとしていたら、撃墜しただろうか？　スクランブルしたＦ１５がミサイルで落とすつもりでいたのだろうか？　まだハイジャックされた機体がどこかにいて、どこかに突っ込むつもりでいたとすれば、撃墜しなくても乗客乗員全員死ぬことになるのだから被害を少なくするためには撃墜したかもしれない。戦闘機で周りを囲んでもそれで誘導できるものではないだろうし、空中で自爆する可能性だって有るわけだし・・・。　いずれにせよ、燃料には限りがあるから、仮に他にもハイジャックされた機体があっても今ごろはどこかに落ちていることだろうが・・・。

ピッツバーグやペンタゴンでの墜落機からはブラックボックスを回収できるかもしれない。そうなればコックピットの中の会話記録を聞くことができるかもしれない。しかし貿易センタービルに突っ込んだ機体のブラックボックスの回収はできるだろうか。機内の会話が聞いてみたい。

もしかしたら、メーデーの送信もしないうちにパイロットは殺されたのだろうか？　航空会社も管制も、飛行機がビルに突っ込んだり、墜落したりするまでハイジャックされたことに気がついていなかったように見えるのが不自然だ。それとももしかするとパイロットも仲間だったのだろうか。２機目がビルに突っ込むときの映像からすると、大きく旋回してきて最終的にさらに頭を左に振って、狙い済まして突っ込んでいる。あれだけ大きな機体をあれだけ自由に操れると言うことはかなり大型機に慣れているのではないかと思えるのだ。テロリストが少しばかり訓練したところであれほどきれいに狙いをつけられるとは思えない。しかし機長が強制されたからと言ってビルに突っ込むはずはないし・・。その気になれば目の前の海に不時着水する事だってできたはずだから。
素人が偉そうなことを・・と言われそうだな。専門家がその辺はちゃんと見ているのだろうから。もしかするとピッツバーグで墜落したやつはパイロットが犯人の要求を蹴って自ら墜落させたのかも知れない。

乗客は突っ込む瞬間どんな気持ちだったろう。ハイジャックにあったことも知らず、いきなり突っ込んだと言うことなら恐怖は一瞬だったかもしれない。

飛行機が突っ込んだ後ビルが見事に崩壊したが、あれも見事過ぎる。かつてビルの解体を専門にやってる爆破屋の映画を見たことがあるが、あれだけまっすぐに沈み込むようにビルを解体するのは至難の技だと言う話だった。火薬の量、仕掛ける位置を図面とにらめっこで何日も掛けて計算するのだそうだ。飛行機が突っ込んだ位置から上が倒れるように崩れると言うのなら分かるが。また目撃者の話だと、飛行機が突っ込んだ階より下の方で何回か爆発音を聞いたと言ってる。爆薬も仕掛けられていたのではないかと疑ってみたくなる。

今日、事件の後で乗ってきた客の一人は
「アメリカって国は国民の批判をかわすために、国民の目をよそへ向けるためにはなんだってするからな」
つまり今回の事件も自作自演なのではないかと言うようなことを言っていた。可能性はないとは言えないと思ってしまうから怖い。真珠湾だって、攻撃されることを知っていながら知らん顔を決め込んで、平気で何人もの犠牲者を出したと言われているしねぇ。湾岸戦争のときは何だっけ？　不倫をごまかそうとしてよそに空爆を掛けるやつもいるしねぇ。

テレビを見ながら書いてるもんだから時間は掛かるし、まとまりがない・・。困ったもんだ。

2001年9月13日 なぜ名乗り出ないんだろう
テロリストによる事件が起きると大抵犯行声明があるのに、今回は誰も名乗り出ない。パレスチナのテロリストに限らず、かつての赤軍派だってそうだったしＩＲＡだっけ？アイルランドのテロリストだって、誇らしげに「やったのは俺たちだ」と声明を出していたものだ。ま、誇らしげにと言うのはなんだが、ざまぁみろとでも言う感じだろうか。今回もパレスチナ原理主義かなんかの反主流派とか言うところが声明を出したとか発表された後、本人たちに否定されてしまった。もしかしたら、やったことが予想以上に大変なことになってしまったので、慌てて出した声明を引っ込めたのかもしれない。これでは世界中から支持されなくなるとか・・心配してね。

実は昨日書いた後から新しい事実が色々出てきて、書き足してアップしなおそうかと仕事中にいったん引っ込めたのだが、書き直すとかなり長くなりそうだったので、言い回しのおかしなところだけを手直しして再アップした。で、今日は昨日のと多少は重複するかもしれないが新たに書き込むことにしたわけだ。

昨日疑問だったのは誰が操縦していたのかと言うことだった。機長ならビルに突っ込むように強制されても目の前の海に不時着水して逃れることだってできたはずだからだ。それにビルに突っ込めばどうせ全員死ぬだろうし、さらにビルやその周辺の人も犠牲になる。それなら自分たちだけが犠牲になれば・・と考えるのが普通だと思うからだ。となれば犯人が操縦していたとしか考えられない。しかし、その割にはどう見たって扱いなれていると言った動きだったので疑問となっていたわけだ。後から分かったことでは女性乗員の機内電話での通報や、乗客からの携帯電話での通報などがあったということだが、その通報によるとクルーは機内後部に押しやられていたり、殺されたりしていたらしい。つまり犯人が操縦していたと言うことなのだ。では、どこで訓練した？　軍隊で輸送機や爆撃機の操縦をしていた人間だろうか？　これも今やってるニュースで分かった。ボストンの空港に乗り捨ててあった乗用車の持ち主が、フロリダの方のパイロット養成学校に行ったことがあるらしいのだ。かなり以前から計画していただろうとは想像していたが、昨年から訓練していたとは・・・。

ところで、このボストンの空港に乗り捨ててあった乗用車を押収して調べたらアラビア語でかかれた旅客機の操縦マニュアルが出てきたと言う。なんだか馬鹿に都合が良すぎるような気がするのだが、以前からこの車の持ち主はマークされていたのだろうか？　どんな風に乗り捨ててあったのかは知らないが、いかにももう帰ってきませんと言うような乗り捨て方だったのだろうか？　駐車場にきちっと入っていれば、乗り捨ててあるとは言わないだろうしね。

犯行に使われた旅客機がハイジャックされたものだと言うことが分かったのはかなり時間がたってからだったはずなのだが、国防総省の目撃者はハイジャックされたと思われる飛行機が突っ込んできたと言っている。ただ単に操縦不能になった旅客機が不時着してきたとは考えなかったのだろうか、と言う疑問があった。これもその後のニュースから、機内からの通報があって、それが既に政府機関に伝えられていたと考えれば納得はいく？

乗客名簿の中からテロを実行する可能性のある人間をピックアップして調べているらしいのだが、犯人は本名で搭乗したのだろうか？　それともテロと関係のある人、無い人すべてをチェックして関係無い人を消去していったということだろうか？　あまりに手際が良すぎるような気がしないでもない。

当初の予想をはるかに越えて、犠牲者の数は数千人とも１万人とも言われている。言い表す言葉が見つからないようなひどい事件だ。推理遊びをしているなんてのは不謹慎かもしれないのだが、なんだか不自然なことの多い事件でもある。

そう言えば、この「テロ」が日本にまで波及してこないことを祈る。なぜなら、アメリカ領事の家がうちから歩いて６～７分のところにあるからだ。中心部にある領事館は当然だが、領事の家にも警察が張り付いている。しかし同じようにハイジャックした飛行機でやられたら、うちにまで影響が来そうなのだ。

2001年9月14日 凄い勢いの捜査
またもや多発テロの話。

今日始めて今までに見たことのないアングルの映像がテレビで放映されたと思ったのだが、一度出てきただけでそれっきり出てこない。あれは幻覚だったのかな。ビルを下から見上げているアングルなのだが、後ろから来てビルに突っ込んでいるのだ。今までは似たようなアングルで左から突っ込んでくる映像は見たことがあったのだが、後ろから来て突っ込む映像を見たことはなかった。しかも、まだ煙が出ていない。かなり上部に突っ込んでいる。つまり、最初に突っ込んだ機体ではないかと思われる。と言うことは事件が起きる前からカメラを向けていた人がいたということか？　もしかすると観光客のホームビデオかもしれない。

日本時間で言うと１３日の朝には犯人の一部を調べ始めていると言うような話があったので、前からマークしていたのだろうかと考えた。なぜなら１日半でそんな簡単に目星が付くはずが無いと思ったからだ。ところが乗客名簿から一人づつしらみつぶしに調べたらしい。どう言う風にやったのだろう。実在するか？　何年も前からすんでる人か？　まともな職業についているか？　てなことを調べたのだろうと思う。もちろん白人か、アラブ人か何てことも基準になっていたのだろうと思う。

しかしねぇ、確か乗員乗客合わせて２６６人だったかな？　乗員が１機に５人乗っていたとすると４機で２０人。と言うことは１日半で２４０人以上を調べたと言うことになる。凄い勢いだ。人海戦術だろうな。

フロリダのパイロット養成所で訓練を受けた人間はカナダから入り込んで来たと言うことが分かっているらしい。と言うことはカナダから入り込んできた時点からマークしていたのだろうか。ボストンの空港に乗り捨ててあった車の発見だって早過ぎるような気がするのだ。乗客名簿から身元のはっきりしない人間を見つけて遡って調べて、その人間の車を割り出して、しかもフロリダで訓練を受けたことまで調べるのに１日半しか掛かっていないのだ。テレビや映画に出てくる刑事やＦＢＩに比べて現実のＦＢＩの方が有能なのかな。おまけにドイツの隠れ家まで見つけて・・・。

入国した時点からマークしていたと考えると、何かやりそうだと見当をつけていたと言うことになる。泳がせておいて何かをやったところで逮捕するつもりだったのだろうか。まさかハイジャックしてそれで突っ込むなんてことは考えもしなかっただろうからね。だから事件が起きた途端に「あいつかな」と考えたとすれば乗り捨ててあった車の発見が早かったのも、理解できる。事件の実行犯以外の協力者？に対しては、不法滞在の別件で拘束して取調べを行っているらしい。マークしていて泳がせすぎたと言うことになると問題になりそうだが、関係者は口をつぐむだろうな。

って、またちょっと遊んでしまった。今年の十大ニュースのトップは決定だろうなぁ。

2001年9月15日 掲示板への答え
道路運送法を読んで下さいと言うとつれないかな・・。
道路運送方で言うタクシーとは

自動車運送事業
　├　旅客自動車運送事業
　│　├　一般旅客自動車運送事業
　│　│　├　一般乗合旅客自動車運送事業（乗合バス）
　│　│　├　一般貸切旅客自動車運送事業（貸切バス）
　│　│　└　一般乗用旅客自動車運送事業（タクシー）
　│　│
　│　├　特定旅客自動車運送事業
　│　└　無償旅客自動車運送事業
　└　貨物自動車運送事業

これを見ると分かるように一般旅客自動車運送事業に入ります。タクシーはお客が乗ってドアを閉めたらメーターをセットしてから走り、到着したら支払いにして料金を収受しなければなりません。割引・払い戻しは禁止されています。それを、無償でやろうとするとそれはタクシーではなくなります。

無償旅客自動車運送事業と言うのは送迎バスなどのことです。病院から最寄の駅までとか、学校の生徒の送迎、温泉への送迎などでしょう。不特定の場所から不特定の人を乗せて不特定の場所へ送るタクシーとはまるで違います。

裁判所は提訴した側が損害をこうむったわけではない、と訴えそのものを棄却しているのに勝訴したみたいな言い方をしているわけです。それをたてに運輸局にナンバーの申請に行ったらはねられたのでまた仮処分の申請をするようなことを言ってるようですね。

最初は単に、大騒ぎをすることでマスコミが一緒に騒いでくれるのを利用して宣伝をするのが目的だと思っていたのですが、ここまで訳の分からないことをするのを見ていると、外国の方には日本の法律用語が理解できないのだろうかと思ってしまいます。

もしゴア大統領だったら
どうせ数年前から計画されていたと言うことなら、仮にゴアが大統領になっていても同じ事が起きただろうとは思う。しかしあのお髭の小父さんが湾岸戦争がきっかけでアメリカを憎むようになったということだと、湾岸戦争を仕掛けた大統領のせがれとその時の英雄がコンビを組んでるのは面白くなかったに違いない。

ところで、あたしはテレビのニュースはＮＨＫしか見ないことにしている。民放のはどうも主観が入り込んでいるような気がするからだ。ところが、こう言った事件の場合は民放の方が面白かったらしい。と言うより民放の特別番組かな？　色々な方面の評論家を集めて、色々と話を聞いたらしいのだ。お客がそんな話をしてくれた。しかし、評論家だって現場にいたわけではないし、限られた情報から推理しているに過ぎないはずだ。ある程度落ち着いた頃に、つまり情報が出揃った頃にそう言う番組を見てみるのも面白いかもしれない。とは言え、昼夜逆転の生活ではなかなか見られないかもしれないが・・・。

こんな事件のあった後でも、海外へ遊びに行く人はまだいるらしい。いやむしろ、こんなことの有った後だからセキュリティ・チェックが厳しくなっているのでかえって安全だと言うのかもしれない。しかし、以前読んだ本に書いてあったことだが、外国では「日本は不景気だと言ってるのにお金をばら撒きに来てくれるのはどうしてだ」と不思議がっていたと言う。安全だの危険だのと言う以前に景気が回復するまでは海外旅行の制限でもしたらどうだろう。あるいは持ち出せる金額を制限するとか・・・。いや、カードを使われたら無意味か・・・。いくら外国で消費しても日本の経済には貢献しないんだよなぁ。やはり国内でどんどん消費してくれないと。

2001年9月16日 やんちゃ坊主
この話題でいつまで引っ張るつもりなんだろう＞あたし
ブッシュはやっぱりジュニアだなぁと思ってしまう。結局は親父に頼るしかないみたいだ。｢親父ぃ、俺はいったいどうすればいいんだよ～！」てな感じで、電話をかけてるシーンがあったが、なんとも頼りない感じがした。

そもそも、彼は本当に大統領の器だったのだろうか。州知事の経験はあったのだろうが国政に関与したことはあったのだろうか。もちろん州と言うのは外交を除けば一つの国と同じシステムを取ってはいるのだが。そしてクリントンだって州知事上がりで大統領になっているので、州知事から大統領になってはいけないと言うことでもない。

大統領選挙のときにも書いたことだが、あたしはどちらかと言えばゴア贔屓だった。だからフロリダでの票の集計をやりなおすことを期待していたのだが、ブッシュに押し切られてしまったのが残念だった。もしゴアが大統領になっていれば、下手なりにも中東の和平の努力をしていたクリントンの路線を継承しただろうし、それが継続していれば今回のような事件が起きなかったかもしれない。いや、昨日も書いたように数年前から計画されていたのだから誰がやっても一緒だったのかもしれないが・・・。それでも湾岸戦争の仕掛け人のせがれであり、中東和平なんか知ったことかと、切り捨てたブッシュと比べたとき、もしかすると引き金を引くのはもうちょっと様子を見てからと言うことになったかもしれない。銃を突きつけられていながら悪態をついて寿命を縮めてしまったというところか・・。

2001年9月17日 期待を裏切った？
あたしはクラシックが好きだ。もちろん日本の演歌・歌謡曲以外だったらなんでも聞くのだが。で、金曜日にＮＨＫホールからの生中継でＮ響の定期公演の模様が放送されていた。これは現代音楽でもない限り、まず必ず聴くことにしている。ところが乗ってきた客は意外そうな顔をする。

「タクシーの中でクラシックがなってる」
「運転手さんの趣味ですか」
「タクシーの運転手さんがこんなのを聞くんですか」

どうもすいませんね期待を裏切ってしまって。ところがねぇ、こう言う趣味の運転手って結構多いんですよ。例えば法人タクシーではＦＭを聞きたくてもカーラジオがＡＭのみだったりするもんだから、こう言う放送は聞けないんですよ。ＦＭのついてる車でもお客が野球にしろとうるさいもんでしょうがなくって野球をかけてる運転手も結構多いんですよ。あたしですか？　ＡＭも聞けますけどねぇ。お客が野球にしろと言われると、「すいませんねぇ、これってＣＤかＦＭしか聞けないんですよ～～」と言って断ってます。

何もお客に迎合するこたないんだよね。タクシーの運転手、特に名古屋のタクシーの運転手は九州出身の人間が多いからわりとＧファンが多いのだが、お客からすると、運転手は中日ファンが多いと思い込んでいる。あたしがわざとＧファンだと名乗ると運転手さんとしては珍しいねぇ、なんて言い出す。実際にはＧファンなのだがＤファンの振りをしている運転手が多いとも知らないで。運転手同士で話をするときは皆平気でＧの話をしているのだが、いったん客を乗せるととたんにＤファンになってしまう。あたしにはできない芸当だ。

タクシーの運転手は
人生の落伍者だ
人間のくずだ
ごろつきだ
人間じゃぁない
最低の人間だ
人間以下だ
礼儀を知らん
口の聞き方も知らん

とえらい言われようだ。丁寧な口の聞き方をしたり、丁寧な応対をすると「雲助にしちゃぁ・・・」「雲助の癖にカッコつけて・・」。ぞんざいな口の聞き方をすれば「雲助の分際で・・・」

以前、携帯電話で話ながら乗ってきた客がいた。相手はフィリピーノ、つまり国際電話だ。で話の途中でいきなり「○○って英語でなんて言うんだ」。とっさだったので、「△△でしょうか、それとも××ですかね」。ところが電話がすんだ途端に、何でおまえみたいな運転手がそんなこと知ってるんだ。そもそも名古屋の人は人に教えを請う事が嫌いだが、その相手が自分が忌み嫌うタクシーの運転手と言うことになるとよけいに腹が立つらしい。

ま、どっちにしろ丁寧な口の聞き方をしても文句を言われるのだから、お客の期待通り雲助らしく振舞うのが一番と言うことになる。これって間違ってる？

2001年9月18日 買い難いお気に入りのビール
仕事の帰りに寄るコンビにでは弁当とかサンドイッチとともにビールを買って帰る。このビールを買おうとするとき、最近特に不快に感じるのはあたしのお気に入りのビールを取り出し難い位置に置いていると言うことだ。そもそもこの冷蔵庫自体の設計がまずいのではないかとも思えるのだが、ひだりヒンジなのだ。買い物篭を左手に持って右手でドアを開け、中のビールを取ろうとすると体の左側がドアに当たる。この状態で左の端にあるビールを取ろうとすると体を左へひねり体をドアに向けるのだが、そうすると右手の手首を外へ向けないと取れない。今日も一度に二本づつとろうとして落としてしまった。自分のせいで落としたのだからあきらめてそれを買ってきたけどね。

しかも3列並んでいるのだが、一番左の列はデッドストックになる。なぜなら一番左は、その手前に縦に取りつけた蛍光灯があって右の２列のビールがなくなった後でしか取り出せないのだ。これはやはり右ヒンジにした方が取り出しやすいのではないかと思うのだ。左側が壁になってる場合は別だろうがね。

ところであたしのお気に入りのビールとはライバルの、今一番売れていると言うビールは取り出しやすい高さの取り出しやすい位置においてある。しかも５列。今、５対３の割合で売れてるという事かい？　しかも、あたしのお気に入りが売れてしまって空になってるときでも、ライバルのビールは奥の方までびっしり並んでいる。ライバルの方はしょっちゅう詰め込んでいるのだろうか。あたしのお気に入りのビールは売れ行きが悪いから空になっても詰めてもらえないと言う事なのだろうか。

あたしはこう言うことがあるとすぐに勘ぐってしまう。以前は週に一回食事に行っていたファミレスでも、ライバルのビールだけで、お気に入りのビールは置かなくなってしまった。町へ買い物に出かけたときに帰りに一杯やってた店も今ではお気に入りのビールを置いていない。コンビニへ行けばライバルは５列も並んでいるのにお気に入りは３列（実質２列）しか並べてもらっていない。しかも取りづらい位置にある。これでは「どちらかと言えばあれがお気に入りだが、無いならどっちでもいいや」と言う人はそこにあるもの、取り出しやすい方へ流れるのは当然かもしれない。世の中にはこう言った、どちらでもいいという人のほうが多いだろうから、これはライバルが圧力をかけたのではないかと考えたわけだ。ファミレスへはあたしのお気に入りのビールを置かないように圧力をかけ、コンビニへは並べ方で圧力をかけたのではないかとね。あたしだってライバルのビールを飲んだことはあるが、あんなもの金を出してまで飲めるかと言う意固地な人間なんだよ。と言うか、ただでもらったもんでもそのまま他の人に回してしまう方だ。あんなのを飲むくらいだったら発泡酒の方がよほど安くてうまいって思うんだけどねぇ。明日からはまた放浪の旅だな。お気に入りのビールが取りだし易いコンビニを捜す旅に出なくては・・・。

2001年9月19日 実車率
大体においてあたしはずぼらな人間である。その結果、間際になるまではしなければならないこともほったらかしなのである。おまけに行き当たりばったりの人間でもある。サラリーマン時代にもそれで結構大きな失敗をしている。その失敗の多くは出張でのことだな。一緒に出張に行く人には結構迷惑をかけただろう。それでもやることだけはやってるので、無責任ではないと自分では思っている。

お盆に、坊さんが来る日になってから掃除を始めたり・・・。ところが仏間（と言うか客間と言うか）と、そこまでの見えるところは綺麗にしたつもりでいたのだが、草木がぼうぼうで幽霊屋敷みたいだと怒られてしまった。そこまで綺麗にする暇は無い。なぜなら日のあるうちは寝ているもんだから。また怒られてはかなわないから、お坊さんに来てもらうのをやめてしまった。お供えだけはしているからご先祖さんも許してくれるだろう。だめかな・・・

さて、個人タクシーの場合、会社組織の一員と言う束縛が無い代わりに組合と言う組織の一員と言うことになる。これを地域毎にいくつかの支部に分け、各支部毎に支部会が月に一回行われることになっている。通達や報告があるのだ。この時に会計士さんがやって来るので、そこで月毎の輸送実績表・金銭出納帳（一枚っぺら）を提出する。前月のものを２０日過ぎの支部会で出すので時間的には余裕たっぷりのはずなのだ。そして開業した当時は月の初めに作成していた。ところが、だんだんづぼらになってきて、支部会の２～３日前になるまでは手もつけないような状態が最近続いている。そして、先月（８月）は暑いので夏休みだったものだから、７月分と８月分を一機に作成しなければならない羽目になってしまった。今度の土曜日がその支部会だからだ。

実際には、始めてしまえばそんなに時間の掛かるものではない。パソコンに数値だけは入力してあり、その計算処理もすんでいるからだ。それを指定の用紙に書き写すだけなのだが意外に面倒でしかも写し間違いをしたりする。指定の用紙の枠に納まるようにプリンタで出力できればいいのにといつも思う。ところが一方はＡ４なので可能かもしれないが、他方はＢ４なのでプリンタに通らない。いや、仮に通ってもそんな面倒なことはしたくないし、あたしの能力を超えているだろうと思う。

で、この作業をしながらいつも思うことがある。実車率と言う数字のことだ。実際にお客を乗せて走った距離の、すべての走行距離に対する割合のことだ。例えば車庫を出たところにお客さんがいて、すぐに実車になり、そのお客さんを降ろした所でまた次のお客さんを拾えば空車で走ることは無い。つまり実車で走った距離＝すべての走行距離になるから実車率は１００パーセントと言う訳だ。いつも同じ駅で仕事をしているあたしのような場合、お客さんを乗せて目的地へ行き空で駅へ帰ってくるので、実車率は５０バーセントになるはずなのである。ところが直線的に目的地へ行ったにせよ、そのまま戻ってくるわけではない。一方通行だと回り道をしなければならないし、一方通行で無くとも「コ」の字のように回って帰ってくることもある。この他に、自宅から駅までの往復や、食事・ガスの充填をする場合、お客さんの目的地とは反対方向なんて言う場合もある。売上が少ない、つまり実車で走る距離が少ないときでも、こう行った余分に走る距離は毎日ほとんど変わらない。だから、売上が少ないと実車率が下がるわけだ。

ところが、以前バブルがはじけた後での値上げの際、新聞が馬鹿なことを書いていた。
東京は実車率が相変わらず５０パーセントだ。名古屋は売上が悪くなったと言っても、バブル崩壊前の４０パーセントの実車率と変わらない。なぜ値上げの必要があるのだ。
こんなことを書くようではその新聞社の程度が知れると言うものだ。何も知らない奴が記事を書いてることが見え見えだ。やはり地方紙はレベルが低い。

バブルが崩壊する前は毎日４００キロ前後の距離を走っていたのだ。その４０パーセントは？　１６０キロだろ？　仕事の仕方によっても違うが、今実車キロ当たりの単価は３５０円くらいだろうか。信号待ちや渋滞でも運賃が上がるし、深夜の割増などもあるので一概には言えないが、単純にするために１キロ当たり４００円と言うことで計算すると、１日当たり64000円の売上になるわけだ。ところがバブルがはじけた直後は１日辺りの走行距離が３００キロを切るようになってしまった。そうするとその４０パーセントは１２０キロ。１キロ４００円とすると１日の売上は48000 にしかならない。ただし値上げ前の１キロ当たりの単価は深夜でも３５０円に満たなかったはずなので、もっと売上は少なかったわけだ。

なぜ３００キロしか走らないのだ、４００キロ走れば良いのだ。と言うかもしれないが、４００キロ走ることができたのはそれだけ長距離のお客さんがいたからだ。東京みたいに１回で４万円なんて言うお客さんはいないが、それでもバブルの頃には１万円を超えるお客さんが１日に２～３回当たることも有ったので走れたわけだ。最近では隔日勤務で１日に２５０キロ走るのも大変らしい。もちろん実車率なんて・・・。

肝心の数字を隠しておいて、意味の無い数字で話をされても説得力が無いと言うことが言いたかった訳だ。

2001年9月20日 指紋・掌紋でべたべた
あたしらタクシーの運転手が一番嫌がること。それなのに洗車したばかりで一番最初にやられること。ガラスにべったり指紋や掌紋をつけられること。これってよその土地でもそうなのだろうか。よその地区でのタクシー運転手の経験が無いから何とも言えないのだが、この名古屋では見ているとタクシーに限らず、何にでもべたべたとついている。

全面ガラスの１枚ドアには大抵腰の高さよりちょっと上に押したり引いたりする取っ手がついているものだが、それにも拘らずガラスを直接手のひらで押す人が多いのだ。病的な潔癖症の人は取っ手（ハンドル）には雑菌が一杯ついていて汚いと言う。だからガラスの面を押すという人もいるらしい。しかし、みんながみんなそう言う人であるとは思えない。

あたしの子供時代には全面ガラスなんてことは無かったので、せいぜいガラスのはめ込まれたドアがあった程度だ。電話ボックスだって上部にガラスがはめ込まれていただけで、今みたいに全面ガラスなんてことは無かった。だから時には着替えのために利用させてもらったこともある。スーパーマンみたいだな。仮にガラスがはめ込まれていてもほとんどは引き戸だったので、手のひらで押したりすることはまず無かったのだが、それでも親に怒られた覚えがある。多分レストランみたいなところでのことだろう。
「ガラスの面には触ってはいけない。手の跡がついて汚くなるから。掃除する人のことを考えなさい」
といったことを言われたように覚えている。きっと小さい子供にしてみれば取っ手は高過ぎて力が入らなかったのでガラスの面を押したのではないかと思う。もちろん引き戸にしてもちゃんと手をかけるところがあるわけで、そこに手をかけて引くように教えられた。桟に手をかけて引くとガラス面に触ることも有るからだ。特に曇りガラスのざらざらの面に手の油がついたりするとすぐに目に付くようになる。

タクシーには子連れが乗ってくることも有るが、ほとんどはいい年をした大人の客なのだ。それなのに指紋がべたべたつくと言うのはいったいどう言うことなのだろう。中にはひどいのがいて、道の右側にいる知り合いに声をかけるのにガラスを両手でバンバンと叩いている大人もいる。車内で金切り声でどなりながらバンバンやるおばさんもいる。思わず耳を塞ぎたくなるほどだ。人気の無い深夜ならともかく、車が走り回っている昼間にそんなことをしても相手に通じるはずがないってことに気がつかないのだろうか？

またつゆ時とか、寒い季節にエアコンの使い方の下手な運転手の車では窓の内側が結露していたりすることがある。こういった時、客は手のひらでこすったりする。並んで走ってる車でそういう光景を見たりすると、あ～ぁ、ありゃぁあとの掃除が大変だなぁと同情したりするのだが、逆の立場で見ればエアコンの使い方が下手な運転手にも責任があるということがいえる。また掃除が行き届いていないとちょっとしたことでもすぐに曇ってしまう。あたしの場合は常時外気導入で、たまにエアコンを使うからまず内側を曇らせることはない。

こういう汚れと言うのは運転席から振りかえって見たくらいでは気がつかない。光の加減によっては見えることも有るだろうが、まず分からない。ところが客席に座った人からは良く見えたりするものだ。つまりあたしらは次の掃除の時まで気がつかなかったとしても、乗ってきた客からすればたとえその直前の客が汚したばかりだったとしても、掃除の行き届いていない車と言うことになってしまう。困ったもんだ。

2001年9月21日 最後の後の最後
今日はとんでもないところでお客を拾ってしまった。最後の仕事を終えたので、さぁ帰ろうってことでコンビニへ行きビールと弁当を買って、家まで後数百メートルと言うところで手を上げられてしまった。こんな時間だし、若い奴だし、それほど遠くは無いだろうと思っていたのだが、１５分ほどの仕事だった。約２５００円。メーターを「０」に戻した後だったので明日の売上にしちゃおう。

実は今週の月曜日にも似たようなことが有ったのだ。よし、今日はこれで仕事を終わりにしようと思い、コンビニの駐車場へ車をとめたら若い女の子がやってきて「いいですか？」。今日もそうだったのだけど、あたしはめったに回送にすることが無いので、こういう場合断ることができない。念の為に行き先を聞いて、あまり遠かったら断っちゃおうと思ったのだけど、２０分くらいの距離だったので、送って行った。この月曜日の場合はまだ買い物をする前だったので良かったのだが、今日はコンビニで温めてもらった弁当が冷めてしまう。ま、しょうがないよなぁ。回送にしてなかったのだから。

大体、こんなもんだ。お客さんいないかなぁ。どこかに落ちてないかなぁ。なんて思ってる時にはまずいないのである。ところがどういうわけかお客さんを乗せて走ってる時に限って、手を上げられたりするものだ。これは逆の立場でも同じらしい。タクシーに乗る気の無いときにはいくらでも空の車が走っていて、うっとおしいほどなのに、いざタクシーを捕まえようとするとお客の乗った車ばっかり。なんて言われる事が良くある。つまりはタクシーに限らないことだが、利用したいと思う時は皆一緒と言うことなのだ。

飯屋だってそうだよな。みんなが飯を食いたくなる時間と言うのは大体同じ位の時間になるから、飯時の飯屋は混んでる。ちょっと時間をづらせばがらがらなんだけどね。

2001年9月22日 マリリン・モンローの寝巻きは
今日は途中で仕事ができなくなってしまった。営業車は故障していない。運転手本人も故障していない。それでも、タクシー・メーターが上がらない。あれ？っと思って良く見るとスピードメーターは時速０キロメートル。あ～ぁ、いくら不景気とは言え、金曜日なんだよ。それも３連休の前の・・・。その時に乗っていたのは若い女の子。事情を説明して、いつもならここまでで既に○○○円でね、ここからあなたが行くところまではさらに△△△円掛かるんですよ。で、多分× ×××円になると思いますがそれでいいですか？　とちょっと安めに言ってその代金を支払ってもらったんだけどね。だいたい、いつも乗るお客さんならいくらくらい掛かるかと言うことは知ってるし、それは運転手が考えている料金とほぼ一致するので、その分払ってもらえるが、めったに乗らない人や、滅多に行かない方面だったりするとトラブルの元だ。大体メーターがまともじゃない車での営業はばれたらえらい目にあいそうだし・・・。

いつもの金曜日からするとかなり早く帰ってきてしまった。家へ帰ると着てる物を脱ぎ、ラジオのスィッチとパソコンのスィッチを入れる。で、窓を開け扇風機のスィッチも入れるのが昨日までのパターンだったのだ。ところが、今日は窓は片側だけを空けるに留めた。つまり風が吹き抜けないようにしたわけだ。それに扇風機のスィッチは入れていない。それどころか、上にジャージを羽織った。肌寒いのだ。いくら彼岸に入ったからといってこんなに急に肌寒くなるとは考えてもいなかった。こうなると冬の準備を考えておかなくてはならない。

急に寒くなったときのためにそろそろ灯油を買っておいたほうがいいかな。いや、まだ早いか・・・。長袖の下着はそろそろ新しいのを買ってこないと擦り切れて薄くなってる奴もあるし。タオル地のシーツも買ってこなくては。掛け布団を干しておかなくては。なんて色々考えなくてはならない。とは言え、先日の日記にも書いた通り、間際にならなくては何もしないづぼら人間なので、実際には寒くなってから慌てるのが毎年のパターンなのだが。

ところで、寝具の件ではここ数年色々と試行錯誤を繰り返している。寒いからと言って掛け布団を沢山着れば重い。掛け布団を少なくすると寒い。掛け布団を少なくしておいて厚手の寝巻きを着るか。一昨年は、タオルケット、毛布、布団を使い、パンツ一丁で寝た。昨年は逆に厚手の寝巻きを着て、タオルケット、電気毛布、毛布で寝た。どっちも一長一短なのだ。厚手の寝巻きでは動きにくいが寝具が軽い分楽だった。パンツ一丁だと動きやすい代わりに布団が重く、寝返りを打って布団に隙間ができたりすると、寒い。一番いいのは薄着で、電気毛布とエアコンを使うことだろうと思うが、省エネに逆行するし、この不景気で、見入りの少ない時代には贅沢な話だ。今年はどんなやり方をしてみようか。

しかし、昔何かで読んだ話ではマリリン・モンローが寝るときに身につけていた唯一のものは、シャネルの５番だったとか。これが一番贅沢な寝巻きだなぁ。もちろんあたしには真似のできることではないし、仮に真似をしていて、ぽっくりで死んだなんてことになったら、恥ずかしいし。いやそれ以前に、ごみ溜めのような部屋の中で死んでる方がもっと恥ずかしいかも。そろそろそういうことも考えて整理を始めなくてはいけないかな？

2001年9月23日 久しぶりに買った雑誌以外の本
今日は月に一度の個人タクシーの支部会。組合を地区毎に幾つかの支部に分け、その支部毎に開かれるものだ。この日だけはできるだけ早く寝て、早起きしなくてはならない。いつもなら、朝の９時か１０時頃に寝て、夕方起きるのだが、この日だけは朝の７時頃までには寝て、昼には起きなくてはならないのだ。だから今日は「ブラスの響き」や「ワン・ツー・サンシャイン」だっけ？　ピーター・バラカンのやってる番組。あれを聞くことが出来なかった。というより、ラジオを付けてるとつい聞いてしまうので、今日はラジオをずっと付けずにいた。だから重大な事件があったとしてもまだ知らない。

で、この支部会の後、整備屋に行くつもりでいた。いつも行く整備屋は土曜日を休むのだが、試しに電話をしてみる。やはり通じない。ここは個人タクシーを開業する直前まで勤めていたタクシー会社の整備屋なので顔見知りだし、無理も利くので良く利用するのだが、今回はあきらめた。で、その前に勤めていたタクシー会社の整備屋に行って見ようと思って走り出したのだが、渋滞が激しく、一回の青信号で次の信号までも行かない。これでは時間の無駄と言うことで、こっちもあきらめた。これで正々堂々と３連休出来る訳だ。メーターが具合悪いので営業できないと言う理由でね。しかしねぇ、この道は紅葉シーズンになるとよく混む道では有るのだが、今日は一体なんでこんなに混んでいるのだろう。特に何かあるわけではなさそうなのだが・・・。これでは万博がもし本当に開催されたら、いやそれ以前に万博の工事が始まったら、この道は動かなくなるなぁ。ま、昼間寝ているあたしにとっては関係無いことか。

支部会の後で、修理に行くと言う当初の予定がだめになったからといって、寝不足の分を取り戻すために昼寝をするのも勿体無い。それでは、せっかく時間が有るのだから図書館にでも行ってみようか。と言うのも最近ちょっと悩んでいることがあったからだ。

某所の掲示板でオートマチックトランスミッションに関する話題が出てたので、勉強しなおしてみようかと思い立ったのが始まりだ。あちこちのサイトを検索して、図面などを拾い出してみた。ところが作動原理のようなことはまるで出ていない。拾ってきた図を元にパワーの流れをたどってみるのだが、図そのものが鮮明でないのでなかなか分からない。このクラッチが繋がると、このリングギヤが固定されて、このプラネットギヤが回転し、そのキャリヤが・・・。あれ？　これでは入力軸に戻ってしまう。これはニードルベアリングかな、セレーションかな。なんて具合でね。もちろん２０年以上も前に覚えたことなので、あたしの知識は古くなっているのだろう。いや、現在のものでも基本的には変わらないかも知れないが、大型のものと乗用車の物とでは違うかもしれない。あたしが昔覚えたものは、前後進４段のものとか、前進９段後進３段なんて変な奴だったしね。

ところが図書館に行ってみると駐車場が一杯で、入れずに並んでいる車がいるほどだ。以前２輪に乗っていた頃は自転車置き場の隅に停める事が出来たので、苦労しなかったのだが、やはりこうなると２輪を盗んだ奴がにくくなる。以前の経験からすると、大体この図書館に来てる連中は必要が有って来てるという人は少ない。雑誌や新聞を読んでいる人がほとんどだ。子供の中には真剣に調べ物をしている子もいるようだがね。あたしが以前図書館に来たときの理由は何かって？　昔、パソコン通信の時代に、びっぐろーぶがお宝捜しをやったことがあってね、その時に調べ物をしに来たんだ。決して時間つぶしに来たわけじゃぁ無い。

図書館はあきらめて本屋へ行ってみた。車・バイクと言う棚に行って見ると簡単な構造の本は有るが、表面をさらっと流しているだけ。お値段は？　１２００円とか１４００円とか、まぁ、そんなもんだろう。その他には軽整備の本なども有ったが求めるものとは違う。工学関係の棚に行ったらそれらしきものがあった。両方の棚を２往復位してから、結局工学関係の棚にあったものを買うことにした。レジで２４００円と言われて思わず「え？」。棚が違うと値段が違うのか・・・。最近では漫画雑誌か、パソコン関係の雑誌以外に本を買ったことなど無かったので、２４００円なんて本を買ったのは何年ぶりくらいだろう。車全般のことが載っているので、今回のことに限らず、今後も持っていれば役に立つかもしれない。仕事が仕事だしね。

2001年9月24日 １１月下旬？
日曜日の朝寝る時にちょっと肌寒いかなと思った。そもそもパソコンに向かってる時でも扇風機が必要ないどころか、ジャージーを羽織っていないと肌寒いくらいだったから。で、寝る時、厚手の寝巻で寝る事にした。コットン毛布に包まりすぐに寝ついたのだが、２時間ほどで目が覚めてしまった。どうも寒い。とは言え、起きだして布団とか毛布を出すのは面倒だし、目が覚めきってしまってはまた寝ることも出来なくなるかもしれない。

とりあえず一番近いところにあるものは・・・と手を伸ばしたのがエアコンのリモコン。今まで「ドライ」だったので、そのままではさらに寒くなってしまう。「暖房」に切り替えてスイッチ・オン。間もなく暖まってきたのでまた寝なおすことが出来た。ところが、昼の２時頃になったら今度は暑くて目が覚めてしまった。エアコンは止まってる。設定が２１℃だったから、それよりも熱くなったのだろうか。エアコンを止めて毛布を剥いで寝なおした。

月曜日、今日は朝から寒かったのでエアコンを使わなくても良いように、寝る前に毛布を一枚追加しておいた。厚手の寝巻きとコットン毛布、それと普通の毛布。でやはり２時頃、暑くて目が覚めた。毛布を二枚とも剥いで寝なおそうとしたのだがそれでも暑い。厚手の寝巻きが悪いのか？　寝巻きの上だけを脱いで寝なおした。なんで？　朝方は結構肌寒かったのに。やはり日差しはまだ秋なのだ。朝型の寒さはどうして？　目が覚めたらもう夕方の７時だった。途中で目がさめたりしたが、朝の７時に寝て、１２時間も寝てしまった。これだけたっぷり寝たのは久しぶりだなぁ。

2001年9月25日 知恵の輪のようなＡ/Ｔミッション
あたしは二昔前は重機の整備やさんだった。いや、今は５年一昔と言うらしいから四昔も前の話だ。子供の頃から親父の影響か機械いじりが好きだったし、そう言う本を読むのも好きだった。自動車工学とか・・親父が買ってきた本は親父が読み終わるのを待ってあたしも一所懸命読んだものだ。だから自分は将来、自動車関係の仕事で飯を食うようになると思っていた。結局身体的な欠陥のおかげで工学部へは行けないと言うことが分かり、その先の予定が狂ってしまった。

それからは「行き当たりばったり・どうにかなるさ」の生き方になってしまったのだが、何時の間にか重機関係の会社に就職してしまった。機械を触っていればご機嫌だったのでもってこいの会社だった。そのなかでも、工具や設備の開発なんて言うのも面白かったが、やはり直接機械を触る仕事の方が好きだった。この当時に色々構造や作動原理などを覚えたのだが、やはり２０年以上も前のことだから忘れてきているし、知識そのものが古くなってきている。それで先日新しい本を買ってきたわけだ。かといって自分で修理をしたり整備をしたりしようと言う気は今更ない。腰を痛めたりするのはいやだし、手が汚れるし。そもそも、そのための場所がないというのが大きな理由だが、仮に場所があってもそのために設備を揃えたり工具を揃えたりしていたら、修理屋に任せてしまった方が安いくらいだから。

で、買ってきた本をつらつら～と眺めてみた。決して理解しようとして読んだと言うのではない。とりあえず眺めてみたわけだ。とくにＡ/Ｔミッションの部分の解説図を眺めてみて驚いた。色々とサイトを探して、そこから拾ってきた図は滲んでいてはっきりしない部分があったのだが、本の図で見るとはっきりと分かった。プラネタリ・ギアのセットが二つしかないのだ。重機のミッションでは前進用、後進用、各速度段用（３か４）の分のセットがあったはずだ。それに小さい。多分ラーメンどんぶりくらいの大きさくらいだろう。このプラネタリ・ギアのセットが２セットしかないと言うことは、技術の進歩のせい？　それとも、自動車用と言うのは昔からこうだったのだろうか？

自分で直すつもりもないのにそんな本を買ってきてどうするのか。別に治す気がなくても構造を知っていれば、具合の悪い時や故障した時に自分である程度の判断が出来る。つまり修理屋へ行く前にある程度自分で故障原因を掴んでおけば部品の手配や、修理の時間を短縮することが出来るからだ。そして、余分なことをされて余計な修理代を払うこともない。例えば去年クーラーが具合が悪かった時など、ベルトを見る。切れていない。次にガスが流れているかリザーバーを眺めてみる。流れていない。コンプレッサが回っていないのだ。クーラーの温度調節つまみをじわじわと回していく。室内でリレーの働く音がするが、エンジン・ルームでカチンとマグネットの繋がる音がしない。コードを一本持ち出して、マグネットの線を直接バッテリーにつないで見る。マグネットが動作しない。これが原因だなと見当をつけて修理屋に連絡をする。と、こう言うわけだ。

もちろん、本を読んだだけで故障原因が推定出来るようになると言うものではない。この音はベアリングの音、この音はファンベルトの音、動いている時と停車している時で音の変化は？　こう言ったことはある程度、今までに経験がないと分からないものだからだ。今回本を買ってきたのはある意味、最近の新しいシステムを見てみたいという興味が主で、役に立つかどうかなんて言うのは二の次の問題だったと言うこと。多分興味ある部分だけを読んで眺めて納得すると棚にしまい込まれて埃をかぶることになるだろう。

2001年9月26日 メーターが上がらなかった理由
トランスミッションの横からギアを介して取り出される回転を、エンジンルームの中までワイヤ（ケーブル）で取り込み、エンジンルームの中でパルスをカウントする機械を通して電気信号に変換し、細いコードでメーターパネルの裏へ導いている。去年の８月頃の掲示板でも書いたことだが、このパルスをカウントする機械からコードを２本にして一方をスピードメーターにつなぎ、他方をタクシーメーターに繋いだところ、料金が上がり過ぎるなんて言う不具合が出てきたので慌ててメーター屋に行ってやりなおしてもらった、なんてことがある。こう言う不具合はメーターが余計に出るので左程困らない。とはいえ、あのタクシーは高いなんて評判になれば具合が悪いし、ましてそんなメーターで仕事を続ければお役所が黙っていない。

今回は基本料金からあがらないのだ。時間がたつと渋滞料金と同じように時間運賃がかかるようになるのだが、それほど長い時間乗っているお客さんはあたしの仕事場にはいない。ではどうしてあがらなかったのだ。スピードメーターも上がらないのでメーター自体の故障ではなさそうだと言う事が分かる。トランスミッションから回転を取り出すギアが擦り減ってしまったか、ギアからエンジンルームの中へ入っているワイヤ（ケーブル）が切れたか、あるいはパルスをカウントする機械が壊れたか。そして可能性としてはだいぶ小さくなるがそのカウントする機械からメーターまでの電気コードが切れたか？

今回の故障の場合自分で判断するには道具と言うか材料が手元になかったためにタクシーメーターの修理屋へ行く事にした。その修理屋がやったことはあたしが考えたのと同じようなことだった。ところがそのテストをする前にあたしの話を聞いただけで、ワイヤが切れたと勝手に判断してしまったのだ。結果的にはそれで良かったのだが、ワイヤが切れたと判断してそれに対する修理をしたのだが直らない。それで改めて色々テストを始めたのだ。まず、パルスをカウントする機械に長いワイヤを繋ぎ、それをドリルで回してスピードメーターが上がるか確認をした。これはあたしもやってみたかったのだが、ドリルはあるのにこの長いワイヤがないからあきらめた。やってやれないことはないがアクロバットみたいな格好をしないとまず無理だろう。で、カウントする機械からメーターまでの間に問題のないことが分かった。次に後輪をジャッキで持ち上げた上で、車体の下にもぐりこんでトランスミッションから回転を取り出すギアが回転しているかを確認した。これも大きなジャッキがあればやってみたかったのだが、タイヤ交換のために付属している小さなジャッキでは恐くて出来ない。で、どこにも問題ないことを再確認して、カウントする機械を直接トランスミッションの横から出ているギアに取り付けた。これでメーターが上がるようになったのだ。つまり切れたワイヤと言うのは始めから必要なかったと言うことだったのだ。

この車を譲渡譲受であたしが使い始めた当時はタクシーメーターが別の会社のものだった。昨年夏に人から譲り受けたメーターと交換したのだが、この時に既にワイヤは必要なくなっていたのだ。つまり、以前からついていたメーターはミッションに直接取り付けることが出来ないためにいったんワイヤで回転をエンジンルームの中まで持ってくる必要があったのだ。そこでギアを使ってスピードメーターへの電気信号とタクシーメーターへの電気信号を別に取り出すようにしていたわけだ。ところが、今のメーターはスピードメーターの信号と同じ信号で良いために分ける必要がなく、直接トランスミッションのところから回転をとっても良かったのだ。昨年メーターを交換する時になぜ直接とりつけておいてくれなかったのだろう。そうすれば今回のようなトラブルは避けられたのに・・・。

ところで、この電気式になる前のスピードメーターではバックすると、つまりワイヤの回転を逆にすると、スピードメーターの表示は０Km/hだが積算計は逆回転するようになっていた。つまり走行距離が減っていくのだ。今の電気式ではどうなっているのだろう。ついでながら、つい最近面白い記事を読んだ。ある掲示板でのことだが、大型特殊の中には前進用と後進用のスピードの表示が真中の「０」を境に右と左に振れると言うのだ。これは後輪操舵式のものらしい。似たような例としては電流計がそうだな。プラスなら右へマイナスなら左へ振れる。スピードによる電流の変化を表示させるようにすればそうなるのだろう。あたしがかつて勤めていた会社での大型特殊車のメーターは前進でも後進でも普通のメーターと同じ用に左下が０で、そこから右回転でスピードを表示していた。トランスミッションから回転を取り出すギアに細工がしてあって、前進でも後進でも出てくる回転方向は同じ方向になるようにしてあるのだ。作業内容にもよるのだが、大型特殊車は前進の距離と後進の距離がほぼ同じと言うことが結構ある。数百メートル前進して数百メートル後進するなんて言う仕事もあるのだ。特に積載装置に大きな荷を積んだとすると前が見えなくなるので後進が主になる場合すらある。大きなコンテナを下ろすなんて言う場合、フォークリフトの前は完全に視界を塞がれてしまうからだ。こう言う場合はスピードメーターとしての機能よりも、メンテナンス間隔を見るための積算計としての機能が優先になっているのだろう。

001年9月27日 イアキって知ってた？
名古屋へ来るまでは知らなかった言葉で「イアキ」というのがある。かつて転勤や出張の多い会社にいたので、全国とまでは言わないものの結構あちこち移り住んだが、この言葉は聞いた事がなかった。もちろんそういう言葉を使うような場面に出くわさなかったからと言うのも理由かもしれないが。

この「イアキ」というのは家の中に家人が居るのにそっと入り込んで中のものを盗んでいくやつのことを言うのだそうだ。つまり家人が「居」るのに「空き」巣を働く奴のことだ。居るのに空き巣と言うのは変なのだが、この名古屋ではそういう言い方があるのだ。例えば夏の暑い日に風の通りが良いように玄関と反対側の廊下の戸を開けとくなんてことをしていると、玄関からそっと入り込んでそこにあるものを盗って行くと言うのだ。

いや、何でこんな話になったのかと言うとね、今の時期、夜になると暑くもなく寒くもない。空気を入れ替えるためもあって、後部の左のドアを開けておくことがあるのだ。すると、突然車が揺れる。７月の日記でも書いてるが、ドアが開いてると黙って勝手に乗り込んでくるのだ。驚くよ～これは。例えば、前から歩いてきながら合図でもされているのなら、こちらだってそのつもりでいるから驚きもしない。遥か彼方を見ながら歩いていた奴がいきなり乗り込んでくるんだから。タクシーに乗りなれている人、というか、よく乗ってくれるお客さんなんかは「いいかい？」とか「頼むよ」とかいいながら乗って来るんで驚くこともないんだけどね。

ドアが開いてるからといって黙って乗ってくる客ってのは、人の家を訪問する時でもドアが開いていれば黙って奥まで上がり込んじゃうような人たちなのだろうか？　と疑問に思ったのだ。で「イアキ」と言う言葉をついでに思い出したのだ。例えば店に買い物に行った時、開いてる戸口から入り込むにしても「ご免くださ～い」とか「すいませ～～ん」とか言うんじゃない？　子供の頃なんかは「ちょうだいな～」とか「くださいな～」なんて言ってたし。いくら親しい人の家に行った場合でも、戸が開いてるからって声も掛けずに勝手にづかづかと入り込むなんて失礼なことは普通しないだろうと思う。タクシーに対してこう言う失礼なことをする奴ってのは普段から失礼な奴なんだろうか。それとも相手がタクシーだから失礼なことを承知で、こんなことをしているのだろうか。しかし、いくらタクシーの運転手が雲助だからってその雲助に対する態度が失礼なら、その客自身自分を雲助以下に落としていると言うことに気がつかないのだろうか。自分が見下しているつもりの雲助から、逆に見下されているってのは気がついていないんだろうなぁ。

2001年9月28日 ティッシュ配り
あたしの仕事場は地下鉄の駅前だ。だからいろんな人がいろんな物を配ってる。別に何をどう配ろうが知ったこっちゃ無いが、ただ与えられたものが無くなるまで配ってりゃぁ良いってもんじゃ無いと思う。如何に気分よく受け取って貰えるかというのが大事なんじゃぁ無いだろうか。

最悪なのは、た～だ突っ立ったまんまそばを通る人にだけ持ってるものを突き出すだけと言う奴だ。これでは受け取る気にもならない。仮に押し付けられたってそのまま見もしないで捨ててしまうかもしれない。顔を見てればにこりともしない。会釈もしない。「ほれ、やるから持ってけ」「やるってんだからありがたく受け取れ」とでも言いたそうな顔をしてれば「誰が貰ってやるか」と言いたくなってしまう。

ちっとはましなのが、歩いてくる人の方へ寄ってって突き出す奴だ。ただ突っ立ってるだけの奴よりは、さばけるのも早いだろう。しかしねぇ、なぜにこりともしないんだ。なぜ頭を下げないんだ。選挙の時のびら配りなんかだってそうだな。候補者は当選してしまえばこっちのもの。それまでの辛抱とばかり、とにかく頭を下げまくってるわけだ。当選してしまえばふんぞり返るような奴でさえ頭を下げているってのに、びらを配ってる奴はふんぞり返ってやがる。選挙のびら配りはボランティアで、アルバイトみたいに金を貰えるわけではないから頭なんか下げていられるかって気になるのは分からないではない。が、それにしたって受け取る側の印象を考えれば、そしてそれが票に繋がるのなら頭を下げるなんて安いもんだと思うがね。

例えば、それが朝なら「おはようございます！」と元気に声を掛けながらにこっとして頭を下げてみな？　「お？　なんだろう」と思わず手を出してしまったりするもんだ。「おはようございます！　よろしくお願いします！」。これだけのことなんだがねぇ。夕方の帰宅時なら「お疲れ様！」。これでいいと思うんだが。その点、アルバイトなんかよりも銀行の行員が自分たちで配ってる光景などは気持ちが良いねぇ。丁寧に頭を下げながら、一言声を掛けて配ってるところを見ていると、どうぞ貰ってくださいと言う気持ちが見えてくる。

ところで、今日もそういう光景を眺めていたのだが、ある時、それまで無愛想に配ってた奴が無理に笑顔を作って卑屈にお辞儀をしながら手渡してる場面があった。お？　一体どうしたんだ？　と思いながらその渡している相手を見たら、スタイルの良い美形の西洋人女性だった。なんとなく納得。

2001年9月29日 今日あった色々のこと
夕方、いつもの飯屋に飯を食いにいった時のこと。斜め前に座った一団。男二人と女４人。というか西欧系の外国人５人と日本人男性一人の集団。こう言うカフェテリア式の食堂は言葉の分からない外国人にとって便利らしい。なぜなら読めない日本語で書かれたメニューで判断しなくとも、目の前に出来あがった現物があるので、どんな食べものか目で見ることが出来るから。とは言え、衣のついたてんぷらやフライは分からないみたい。食べてるところを見ていたら一緒にいる日本人より西洋人の方が箸を上手に使って食べていた。持ち方もちゃんと基本どおり。みっともないだろう？　一緒にいた日本人男性よ。

ガススタンドに停まっていた近鉄タクシー。後部左側のドアにでっかいシールが貼ってある。近鉄球団が優勝したのでそのお祝いのようだが、どうせならきちんと水平に貼れよ。斜めに貼ってては・・・。昨日見た奴はまだましだったけどなぁ。あれっていつ頃から用意していたのだろう。一昨日優勝して、昨日貼ってるのを見たのだから、いつでも貼れるように置いてあったのだろうとは思うが。あたしもかつては近鉄タクシーに勤めていたこともあったが勤務していた当時、優勝はしなかったなぁ。

警察が３車線の道路を２車線に絞って取締りをしていた。暴走族対策か？　幹線だから全部、あるいは１車線に絞ると言ったことは出来ないのだろうが、あれで何が出来るのだろう。

仕事を終えてさぁ帰ろう、と言うことで帰りにコンビニでビールと弁当を買った。中にはソースが入っていたが醤油は入っていない。さばの煮たもの、卵焼き、てんぷら、つくね、野菜の煮物。これらは出来れば醤油で食べたい。ソースで食べるものは・・・、有った。エビフライ。エビフライを醤油で食べるのは我慢できるから、ソースより醤油を入れておいて欲しかった。いや、実はこのパターンは他の弁当でも良く見られるのだ。ま、名古屋は餃子やシュウマイをソースで食べる人の多いところだしね。しょうがないと、諦めてはいるけど。

2001年9月30日 中華系ファミレスで
普段仕事の日にはカフェテリア式の飯屋へ行くのが習慣になってしまっている。以前も書いたことだが、早いことと車が安心して置けると言う点が第一の理由。また行き付けのＬＰスタンドが同じ方面にあるために一度で二つの用事が済ませると言うのが第二の理由だ。

で、仕事の無い日は？　以前は土曜日は家を出て左へ、日曜日は家を出て右へ行ってた。ところが土曜日に行き付けだった店はアルバイトの馬鹿娘が騒がしくて落ち着かない。それに騒がしい常連さんの一団もいるしね。あたしも以前は週に３日も通っていた常連の一人だったのだが、最近は行くのは土曜日だけと言う状態になっていた。それも極最近では２週に一度と言う頻度まで落ちている。どうも落ち着かないのだ。

で、最近はラーメンのうまい店を探して歩いている。あたしの場合は関東が長かったので、やはり東京風ラーメンが食べたい。しかし、この名古屋にはその手の店が少ないのだ。このところ中華風ファミレスに良く行く。しかし、どうもうまくない。最近覚えたのだが、夜の９時過ぎに行くと空いている。しかし、客が少ないからなのかその時間に行くと特にうまくない。ラーメンと野菜炒めなんて頼み方をすると、両方を同時に持ってきてくれるのだが、麺が延びかけていたり、スープが冷め始めていたり・・・。

これが混んでる時間帯だと出来た順に持ってきてくれるので、ラーメンもふうふう言いながら食べるほど熱かったりするし、まだうまいと思える。ところが混んでる時間帯だとまとめて作る都合なのか、ラーメンを食べ終わった後からエビチリを持ってこられたりして・・・。第一混んでる時間帯に行くと、入り口で帳面に名前を書いて呼ばれるのを待たなくてはならない。歯医者の受付じゃあるまいし。あ、歯医者の場合は診察券を出して待つのか・・。この１０年くらい歯医者以外の医者に行ったことがないので、他はどうだか知らないけどね。

そしてこの店の混んでいる時間帯にはもう一つうっとおしいことがある。食事中の客が立ったり座ったりあっち行ったりこっち行ったりとうるさいのだ。ソフトドリンク・バイキングって言ったっけ、プラス１００円で飲み放題だとか・・。食事が済むまで席を立ってはいけないと躾られたあたしからすると信じられない光景だ。最近の子供に限らず大人でも食事中にうろうろするのはこのシステムが出来たからか？　と思ってしまう。このドリンクバイキングがない店でもうろうろする連中が増えたのはこのせいか？　とね。日本でもそうだが、西洋でも自分が食事を終えていても人が食事を終えるまでは席を立たないと言うのはマナーのはずだ。いや、そうじゃないな。人の食べるペースに合わせて同じ時期に食べ終わるように配分を考えながら食事するように躾られたような覚えもある。

あたしはこのバイキングは利用しないが、水まで自分でとりに行かなくてはならないので最初の頃失敗した。オーダーしたものが来るまでに最初に持ってきた水が無くなってしまうのだ。運ばれてきた料理を食べ始めてからまた水をとりに行くのがいやで、最初のころは食べ終わるまで水なしで我慢をし、食べ終えてから２杯目の水をとりに行っていたのだが、これは面倒だ。と言うことで、最近では最初から水を２つ持ってくることにした。水くらいポットをテーブルに置いても良いのではないだろうか。日本人を行儀の悪い人種にしようという目論見であるなら、これは成功しているな。